שאלות נפוצות על רולר בליידס ורולרים

לכל דגם של רולר מצורף דף מפורט של מידות. לפני שאתם קונים את הרולר, קחו סרגל ותמדדו את הרגל שלכם בסנטימטרים! תלכו לטבלה של מידות המצורפת לעמוד של הרולר שברצונכם להזמין ותחפשו את המידה שלכם בטבלה. לאחר מכן תראו מה המידה האירופאית (Europe) של אותה החברה שמתאימה לאורך של הרגל שלכם בסנטימטרים ותבחרו אותה. כך תהיו בטוחים שבחרתם את המידה הנכונה.

מספרים על הגלגלים מיצגים קוטר הגלגל וקשיחותו. מספר העומד ראשון ונמדד במילימטרים (mm) מיצג את גודל הקוטר של הגלגל. כמה שקוטר הגלגל גדול יותר כך המהירות שלו גדולה יותר. כמה שקוטר הגלגל קטן יותר כך התמרון שלו ויכולת האצה שלו גדולים יותר.להלן טבלה של קוטרי גלגלים מומלצים עבור כל סוג של רכיבה:

קוטר עד 72 מ"מ – אגרסיבי
60-80 מ"מ – הוקי
72-84 מ"מ – פריסטייל וסלאלום
78-90 מ"מ – פיטנס
90-110 מ"מ – מרתון, ספידסקייטינג

המספר הנוסף, אשר נלווה באות A זהו מקדם הקשיחות של הגלגל, ככל שהמספר הזה גדול יותר כך הגלגל קשה יותר. בגלגלים הקשים יותר (82A, 84A) ישתמשו בשביל מרוצים ומרתונים, כי הגלגלים מהירים עם פחות מגע עם קרקע. שחקני הוקי, לעומת זאת, יעדיפו גלגלים רכים (72A ,74A) שיש להם יותר מגע עם הקרקע ויותר יכולת לתמרן, אך ברכיבה על כביש הגלגלים הרכים יותר נשחקים מהר יותר.

ABEC, ILQ, SG – כל אלה הם תקנים של מיסבים.
ABEC - Annular Bearing Engineering Committee זהו תקן יצור של מיסב שניתן ע"י ארגון יצרני המיסבים אמריקאי. התקן בודק קוטר הטבעת הפנימית, קוטר הטבעת החיצונית, רוחב המיסב עצמו, הקבלת שני צידי המיסב, הקבלת המסילה לצידי המיסב, בליטת הטבעת הפנימית ממיסב, צורה מעגלית של מסילת מיסב. ככל שמספר ה-ABEC גבוה יותר, כך התכונות הללו מדויקות יותר וקרובות יותר לאידיאל, וכך גם הרוכב מרוויח יותר. למרבה הצער תקן ABEC אינו בודק הרבה תכונות נוספות של המיסב שגם משפיעות על איכות הרכיבה כמו למשל חומר שממנו עשוי, חומר סיכה של המיסב, מס' הכדורים בתוך המיסב, צורת היצור של המיסב והרכבה של מיסב, ניקיון של המיסב, חומר שממנו עשוים הכדורים שנמצאים בתוך המיסב וכו'. על תטעו את עצמכם כאשר אתם מסתמכים על מס' ה-ABEC של המיסב בעת הבחירה של הרולר, יש הרבה מצבים ש-ABEC 3 של חברה מסוימת יהיה הרבה יותר טוב מ-ABEC 7 של חברה אחרת. אנו ממליצים לקנות מיסבים מחברות מוכרות בשוק שמשתדלות לשמור על הסטנדרט הגבוה. ABEC הוא אינו תקן היחיד בשוק, חוץ ממנו יש הרבה מיסבים אחרים, אשר לא מדורגים בתקן ABEC: כמו ILQ של חברת Ceramic, Swiss Titanium ,Twincam אלה הם גם מיסבים איכותיים מאוד שיתנו לכם את המקסימום מהרכיבה.

פריים זהו רכיב ברולר שהגלגלים מחוברים עליו.
ברולרים הפשוטים והזולים יותר הפריים עשוי בדרך כלל מסגסוגות שונות של פלאסטיק .ברולרים שתמצאו בחנויות צעצועים הפלאסטיק יהיה אפילו מדרגה נמוכה יותר. פריימים איכותיים יותר עשויים מסגסוגות אחרות, כמו למשל קרבון, אלומיניום משוך (יקר יותר, אך גם יציב יותר), מגנזיום או אפילו אלומיניום דחוס, שאחר כך מקופל לפריים (זול יותר, אך פחות יציב). פריים עשוי מקרבון יקר יותר, אך הוא גם גמיש יותר, מה שנותן לרוכב להרגיש פחות זעזועים של כביש בזמן הרכיבה. פריים מהסוג הזה שוקל בערך 160-180 גרם, פריים אלומיניום 170-220 גרם. עוד תכונה חשובה של פריים הוא האורך שלו, הפריימים הקצרים יותר נועדו לרוכבים שמתמרנים הרבה (סלאלום, הוקי), לעומת זאת פריימים ארוכים נותנים חיבור טוב לכביש ונותנים לרוכב שליטה במהירויות גבוהות (ספידסקייטינג) להלן טבלה של אורכי המרכבים מותאמים לסגנונות רכיבה מומלצים ע"י האתר:
סלאלום, הוקי – עד 250 מ"מ
מרוצים, רכיבה מהירה – 300 מ"מ – 350 מ"מ
דאונהיל – 320+ מ"מ
פיטנס – 250 מ"מ – 320 מ"מ

כאף זהו חלק ברולר שתומך בקרסול שלכם בזמן החלקה ונמצא בחלק העליון של המגף.
יש סוגים רבים של מגפיים כאשר אנחנו מדברים על סוגי החלקה על רולר, וכמובן שלכל סגנון יש עדיפויות שונות לתמיכה ברגל:
פיטנס: כאף גבוה בדרך כלל לנוחות מאקסימלית בזמן החלקה.
אגרסיב: כאף בגובה בינוני שלא יפריע יותר מדי בזמן ביצוע התרגילים (כדי לתת חופש תזוזה לרגל), אך גם קשיח כדי לשמור עליה.
סלאלום/פריסקייט: כאף מאסיבי לשמירה של יציבות הרגל כדי לקבל שליטה טובה ברולר.
מרתון וספידסקייטינג: כאף נמוך או בלי כאף בכלל. העניין הוא שמצד אחד כאשר מדובר בספידסקייטינג, לרב המקצוענים ישתמשו בדגמים בלי כאף (מגף דומה לנעל ספןרט רגילה) כדי להוריד מהמשקל הכולל של הרולר ולהוציא מאקסימום מהירות במינימום הפסד של כוח. אך החלקה ברולרים מסוגים אלו דורשת מיומנות גבוה מאוד ושליטה מושלמת בטכניקת ההחלקה.
מצד שני יש את הדגמים למרתון, שאולי יהיו כבדים יותר, אך בעלי כאף שיתמוך ברגל שלכם בזמן החלקה ממושכת, מה שהיה הרבה יותר קשה אילו היו חסרי כאף, ואז המחליק היה צריך לבזבז, במשך כל ההחלקה, הרבה אנרגיה על הביצוע הטכניקה הנכונה.